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沿著春天的高鐵足跡奮蹄疾馳
2019年12月16日 10:05 來源:中新網重慶

  “涉歷長亭復短亭,兼旬方抵貴州城”,無不讓人感嘆“黔道難”,但近幾年隨著貴廣、滬昆高鐵和渝貴鐵路的建成通車,鐵虹穿云跨壑,動車穿山越嶺,化蝶飛舞的交通巨變讓貴州高原變成了“交通平原”。

  15日,中央電視臺報道,成貴高鐵的宜賓至貴陽段將于12月16日開通運營,標志著成貴高鐵全線通車,成都與貴陽兩個省會城市最快2小時58分可達。

  成貴高鐵以橋代路 全線繞避87處生態環境敏感區域

  自古黔道多天塹,而今通途汽笛鳴。成貴鐵路全長632公里,沿線地形復雜,穿越可熔巖地段、地震斷裂帶和層巖接觸帶。在建設中,眾多建設者其數年間,嚴寒酷暑,刀風劍雨,攻堅克難,架建橋梁360余座、挖建隧道183座。逢山開路,遇水搭橋,成貴高鐵在“化艱難為平地”中不斷改寫歷史,硬是在崇山峻嶺中鋪設出一條平坦大道,改寫沿線威信、鎮雄、畢節、大方等地不通高鐵的歷史,讓西南人民迎來了互聯互通的高鐵新時代。

  兩條鋼軌貫九州,談笑之間萬里游。成貴高鐵北起四川省成都市,南至貴州省貴陽市,途徑貴州西北部、跨越川滇黔三省的烏蒙山區。只要你坐上這趟高鐵,可能察覺不到,在短短3小時的車程中,會從最低海拔240米的四川盆地,爬升到最高海拔2400米的云貴高原,歷經大起大落,穿越川滇黔。而全線千分之三十的最大坡度,出現在穿越玉京山隧道的12公里區域。是鐵路建設者們無數次科學論證和模擬實驗。成貴高鐵的開通,讓沿線民眾走向全國,連接世界的通途,破除了整個川滇黔結合部交通閉塞的瓶頸。同時,還擁有“2小時朋友圈”“4小時高鐵圈”,實現出行大跨越,讓西南人民距離越走越近,感情越走越親,日子越來越甜。

  春風得意馬蹄疾,協作開啟新篇章。建設西部“陸海新通道”,是黨中央著眼共建“一帶一路”、推動高水平對外開放作出的戰略部署。川黔兩省以成貴高鐵開通為契機,11月19日在貴陽召開共同推進西部陸海新通道建設和農業、旅游、教育、醫療等方面的深度合作交流座談會,簽訂了《深化戰略合作協議》和8項專項合作協議。成貴高鐵通車運營后,更將加大沿線城市的聚合作用,實現資源共享,帶動周邊城鎮的迅速崛起和相關產業發展,推動西南各省市在交流合作上取得更加豐碩的成果,共同抱團“高鐵經濟圈”,在發展中共享共贏。

  一切都剛剛開始,精彩更在后頭。一條條高鐵線路的建成通車,讓西南地區發展熱潮一浪接一浪,更看到西部大開發的美好前景,感知經濟發展的韌性、潛力、后勁。

  讓我們沿著春天的高鐵足跡奮蹄疾馳吧!(文/江勇)

【編輯:馬佳欣】
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