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長壽區利用智能手段有效防范化解涉鐵安全穩定風險
2019年12月20日 15:46 來源:重慶日報
長壽北車站派出所指揮中心。記者 黃喬 攝長壽北車站派出所指揮中心。記者 黃喬 攝

  “渝利線k1592+500米處有人翻越護欄,請堰橋地方崗亭盡快處理。”日前,在長壽北車站派出所視頻監控指揮中心的大屏幕上,傳來了渝利鐵路段的實時監控畫面。民警通過4G對講手機發出指令后,巡防人員馬上趕到了事故地點并將嫌疑人擋獲。

  “我已經將嫌疑人照片上傳至釘釘。”

  “好的,收到!”

  12月19日,記者通過現場視頻回放看到,這場“行人”翻越鐵路圍欄的險情不到兩分鐘便被排除了!

  如此高效地解決鐵路安全問題,這得益于長壽區最新使用的智能聯防系統。該系統將GPS定位、上傳現場圖像視頻功能的4G對講手機、釘釘系統、奧維地圖等現代化技術手段有機結合,全面實現巡防隊員工作勤務可視化、多部門聯動處置一體化、防范涉鐵風險實時化,同時通過健全完善路地協同機制,極大提升了護路巡防工作效率。

  24小時無間斷“天眼”防控

  “這樣的高效率在我區鐵路護路安全工作中已成為常態。”長壽區委政法委相關負責人介紹,2018年至今,該區鐵路線路危行案事件零發生、鐵路交通事故零發生、涉鐵矛盾零上交。

  長壽區是重慶陸路的重要交通樞紐,渝萬、渝利、渝懷、渝涪二線4條國網鐵路穿城過境,鐵路運營里程達120公里;更有渝巴鐵路、重鋼鐵路、中石化川維鐵路等3條企業鐵路專用線,涵蓋了高速鐵路、快速鐵路、普速鐵路、企業專線等多種類型,各類涉鐵安全隱患、矛盾糾紛等較為復雜。

  與此同時,漫長的鐵路線還面臨著人力分配的重大壓力。重慶日報記者了解到,在長壽區鐵路安全護路戰線上,每天進行鐵路安全巡線的護路隊員有180余人,但“人防+物防”的傳統模式依然存在不少漏洞。

  “現在,隨著現代化技術手段的引入使用,我們區的鐵路安全管理體系已趨于完善,最大程度地提升了防衛效率。”該負責人說,今年8月,長壽區先后在渝懷、渝利鐵路沿線安裝102個帶有區域入侵偵測和自動報警功能的高清視頻監控鏡頭,實現了24小時無間斷“天眼”防控。

  把鐵路安防的不可控變成可控

  長壽北車站派出所所長龍曉亮介紹,在現行視頻監控系統的幫助下,該所還可以根據現場的具體情況來合理安排警務,這減輕了警方出警的壓力。

  “以前的系統,每個攝像頭輪流巡視一遍都要很長時間,還總會漏掉各種情況!”龍曉亮說,而現在,系統新設了自動報警功能,在有突發情況出現時會直接彈出窗口,提醒執法人員及時處理,這相較于以往更加具有針對性,將鐵路安防的不可控變成了可控。

  “這種防入侵報警系統攝像頭自帶人體偵測算法,能夠識別畫面中的人員。”龍曉亮解釋說,一旦行人、大牲畜跨越電子圍欄,視頻監控鏡頭會現場自動播報“警戒區域、盡快離開”語音報警,警示相關人員離開、提醒周邊隊員前往查看處置。

  同時,鐵路視頻監控指揮中心視頻巡查專用電腦還會自動彈出報警框和語音信息,執勤人員將第一時間查看報警視頻回放、迅速處置。另外,視頻監控接入渝懷、渝利沿線的6個鎮(街道),鎮(街道)護路工作人員也可第一時間收到報警提醒并進行操作處置。

  據統計,今年以來,通過防入侵智能報警系統,長壽北站鐵路派出所已處理6起相關警情,其中2人因破壞鐵路設施被行政拘留。

  為護路聯防隊員配備4G對講手機

  記者還了解到,截至目前,長壽區采用政府購買服務方式,先后為渝萬、渝利、渝懷鐵路護路聯防隊員配備了92臺4G對講手機,通過其多線傳輸功能,實現了實時呼叫、實時指揮,還可以實時上傳警員巡邏的行動軌跡,能夠更好地對隊員進行監督。

  借助奧維地圖強大的標注與分類功能,該系統將長壽區1個鐵路派出所、2個警務區、4個車站、14個貨場、41個護路崗亭及鐵路沿線279個橋梁隧道、31個學校及其他重要點位全部進行基礎信息標注,實行數據同步共享。

  該負責人表示,正是通過堅持走科技化、信息化發展之路,長壽區做到“視頻監控全覆蓋、普速鐵路建監控、智能報警先啟用、護路全天不斷檔、路地協作最緊密”,有效防范化解轄區各類涉鐵安全穩定風險。

  記者 黃喬 實習生 饒桐語

【編輯:李婭】
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